再见 八月

闲来无事，去看了一看空军之翼，里面的内容一般是关于军机的，

但没想到还有关于民用航空器。自己看了十几页，是一篇叫《泰坦的战争》，关于波音和空中客车之间的竞争的。之所以叫泰坦的战争，是因为

泰坦是希腊神话里的巨神，顶天立地，力大无比。在民航飞机的世界里，波音和空客无疑就是这样的两个泰坦。

主要是讲了两家公司的历史，还算全面，不过最精彩的是最后，一方面波音787是主打点对点式的飞机，而空中客车A380则相反，侧重的是从航运中心到另一中心的模式，“空客出重拳，波音处侧勾拳”，说到底，我认为还是理念的竞争，这场战争还在继续，各方都有很多尚未解决的问题需要解决，输赢现在还看不出来。

如果空客的超大型路线是正确的，波音的 747 将不敌 A380，波音将丧失高端市场，而且在很长时间内难以卷土重来。超大型客机的研发不是说开始就开始的，从 747 失去的进帐将使波音的抉择更为困难。但在另一方面，波音的中型路线如果是正确的，空客将丧失可能成为新的增长点的中型远程的市场，而 A380 的天文数字的投资可能打了水漂。世界民航客机的两大巨头选择了截然相反的两条产品路线，而两者的生存都系于路线的正确，失误的代价是不可想象的。

虽然两家公司都对对方的竞争产品（如A350和747-8）拿出了自己的方案，不过各自还有各自的想法。总之这两家公司不太敢孤注一掷把自己的命运寄托在一两个产品上。

应该说空客是一个传奇，因为他的每一个产品相对都是成功的。而波音，自从威廉波音1916年创建波音至此，历经风雨，“波音的王座不是天上掉下来的，不是别人放在金托盘上捧上来的，这里面有机遇、眼光和冒险，更有艰辛、挫折和失误，但最终还是靠不折不挠地一颗汗珠摔八瓣地实干。”不可否认它在历史中辉煌的地位，而且还在延续。

我是在一场雷雨后写的这篇文章，今晚闪电很多，难得，好久没看见闪电了，这次一道亮光就在眼前……

We choose to go to the moon. We choose to go to the moon in this decade and do the other things, not because they are easy, but because they are hard, because that goal will serve to organize and measure the best of our energies and skills, because that challenge is one that we are willing to accept, one we are unwilling to postpone, and one which we intend to win, and the others, too.

再十天就开学了，再十天就到九月了。说点题外话，今年是登月四十周年，对阿姆斯特朗的那句“静海基地……”很震撼，今天在浏览杂志时，又看到了肯尼迪总统说的关于登月的另一句话“我们选择登月” : 一个伟大的创举由此开始。

八月的最后一文，不管是何种痛苦与艰辛，告别八月，去迎接九月的挑战！q;